如果我們只看到了新規(guī)的嚴(yán)厲,而沒(méi)看到嚴(yán)厲背后的嚴(yán)峻(形勢(shì)),那只能說(shuō)明我們還沒(méi)有認(rèn)識(shí)到自己已落后于這個(gè)時(shí)代。我們期待“史上最嚴(yán)厲”新規(guī)可以形成倒逼效應(yīng),倒逼我們的社會(huì)加速進(jìn)入一個(gè)文明的汽車(chē)新時(shí)代

　　公安部日前發(fā)布了修訂后的《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》,此規(guī)定一出立刻引起了人們的強(qiáng)烈反響,網(wǎng)友將其稱(chēng)為“史上最嚴(yán)交規(guī)”。伴隨著“最嚴(yán)”這一基本判斷,大量的誤讀也就開(kāi)始在網(wǎng)上泛濫,多個(gè)版本的所謂“解讀帖”讓新規(guī)頗有些“殺氣騰騰”的意思,以至交警部門(mén)不能不再次出面一一加以澄清。

　　其實(shí),很少有一部新法律或新規(guī)定一出臺(tái)就能引起這么多的“誤讀”,這種“誤讀”從一個(gè)側(cè)面反映了人們對(duì)規(guī)定的關(guān)注,而經(jīng)過(guò)交管部門(mén)的認(rèn)真回應(yīng)與澄清,這種“誤讀”最終會(huì)轉(zhuǎn)化為一次深刻的法律普及過(guò)程。

　　權(quán)威部門(mén)的統(tǒng)計(jì)顯示,2011年年末中國(guó)私人轎車(chē)保有量4322萬(wàn)輛,增長(zhǎng)25.5%,當(dāng)年全國(guó)領(lǐng)取機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證人員達(dá)2.36億人,2011年《中國(guó)汽車(chē)社會(huì)發(fā)展報(bào)告》首份年度報(bào)告預(yù)測(cè),中國(guó)在2012年將跨入世界公認(rèn)的汽車(chē)社會(huì)門(mén)檻。這是一件可喜的事情,但是從另一方面我們也看到,中國(guó)的汽車(chē)社會(huì)來(lái)得實(shí)在是太快了。社會(huì)心理跟不上時(shí)代的進(jìn)步是當(dāng)代困繞世界各國(guó)的一個(gè)普遍性難題。在中國(guó),私家車(chē)從奢侈品到生活的必需品走過(guò)了只有短短的十年時(shí)間,十年的時(shí)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展、科技進(jìn)步日新月異,但人的思想觀(guān)念和行為模式卻被遠(yuǎn)遠(yuǎn)地落在了后面。闖紅燈、酒后駕駛、遮擋號(hào)牌、不系安全帶、超速駕駛、亂并線(xiàn)超車(chē)、長(zhǎng)時(shí)間占道停車(chē)、拐彎不打燈、開(kāi)車(chē)打手機(jī)、無(wú)禮亂按喇叭,從車(chē)內(nèi)拋撒垃圾等等不良甚至是違法的開(kāi)車(chē)惡習(xí),隨著車(chē)輛的增加、駕駛?cè)说脑龆嘁苍诔杀兜卦鲩L(zhǎng),由此帶來(lái)的交通混亂和社會(huì)秩序的破壞已到了讓人忍無(wú)可忍的地步,從而使人們對(duì)汽車(chē)這種本來(lái)無(wú)善無(wú)惡的交通工具產(chǎn)生了強(qiáng)烈的反感。

　　汽車(chē)時(shí)代如果簡(jiǎn)單的從數(shù)字上看是一個(gè)汽車(chē)保有量的問(wèn)題,但從社會(huì)心理上講卻是一個(gè)規(guī)則與文明的問(wèn)題。汽車(chē)和所有的現(xiàn)代科技產(chǎn)品一樣是一把雙刃劍,在帶來(lái)方便與快捷的同時(shí),不可避免的也會(huì)給人帶來(lái)傷害和麻煩,而規(guī)則與文明是最大限度地發(fā)揮其正向功能,最大限度地抑制其負(fù)效應(yīng)的最不壞的解決之道。

　　從這個(gè)角度講,駕駛證新規(guī)的出臺(tái)其本意就在于以法律的形式矯正我國(guó)社會(huì)長(zhǎng)期存在的與汽車(chē)時(shí)代不相符的駕駛不文明行為,打造一個(gè)文明的汽車(chē)時(shí)代。如果說(shuō)一些網(wǎng)友對(duì)新規(guī)的第一反應(yīng)是太嚴(yán)厲的話(huà),那恰好說(shuō)明新規(guī)觸到了一些人駕駛習(xí)慣的痛處,也恰好說(shuō)明新規(guī)出臺(tái)的必要性和及時(shí)性。法律是最低的道德,道德是最高的法律,在一個(gè)文明良好的駕駛習(xí)慣還不能成為社會(huì)中一些人行為底線(xiàn)的時(shí)候,法律的強(qiáng)制力未嘗不是社會(huì)文明建設(shè)的一劑猛藥。因?yàn)榉�律的價(jià)值不僅在于維護(hù)社會(huì)秩序,同時(shí)也有引領(lǐng)時(shí)代道德風(fēng)尚的作用。

　　當(dāng)然,道德與文明終究要靠?jī)?nèi)心的自覺(jué),新規(guī)雖然規(guī)定了嚴(yán)厲的處罰措施,但其本意還是在于引導(dǎo),畢竟中國(guó)的交警雖多但和汽車(chē)總量和駕駛員總量比起來(lái)還是少得可憐,交警執(zhí)法的作用是一部分,每一個(gè)交通參與者的共識(shí)和內(nèi)心自覺(jué)才是打造文明汽車(chē)時(shí)代的真正動(dòng)力。

　　好像是要為新規(guī)作一個(gè)注解,據(jù)《上海商報(bào)》報(bào)道,10月15日,滬陜高速崇啟大橋往上海市區(qū)方向發(fā)生一起重大交通事故,一輛行駛中的尼桑轎車(chē)撞擊護(hù)欄后失控,一路撞倒8名養(yǎng)護(hù)工人,造成5人死亡3人受傷。而制造這起慘禍的是一位剛剛拿到駕照3個(gè)月的18歲年輕司機(jī)。經(jīng)初步調(diào)查,這位司機(jī)稱(chēng)當(dāng)時(shí)低頭撿眼鏡,導(dǎo)致了車(chē)輛失控。有數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)四成的交通事故是由3年以下駕齡的新司機(jī)造成的。有媒體稱(chēng)新司機(jī)正成為名副其實(shí)的“馬路殺手”。

　　為此,新規(guī)專(zhuān)門(mén)就這一問(wèn)題進(jìn)行了規(guī)定,駕駛?cè)嗽趯?shí)習(xí)期內(nèi)駕車(chē)上高速公路必須由持相應(yīng)或者更高準(zhǔn)駕車(chē)型駕駛證三年以上的駕駛?cè)伺阃?對(duì)由于陪同人員的錯(cuò)誤導(dǎo)致的交通事故,陪同人員要承擔(dān)責(zé)任。同時(shí),明確民警違規(guī)考試發(fā)證的法律責(zé)任,規(guī)定對(duì)3年以下駕齡的駕駛?cè)税l(fā)生交通死亡事故的,倒查考試發(fā)證民警的責(zé)任。

　　如果我們只看到了新規(guī)的嚴(yán)厲,而沒(méi)看到嚴(yán)厲背后的嚴(yán)峻(形勢(shì)),那只能說(shuō)明我們還沒(méi)有認(rèn)識(shí)到自己已落后于這個(gè)時(shí)代。我們期待“史上最嚴(yán)厲”新規(guī)可以形成倒逼效應(yīng),倒逼我們的社會(huì)加速進(jìn)入一個(gè)文明的汽車(chē)新時(shí)代。